MÁY XÚC LẬT KAWASAKI 90ZV-2 CŨ

Động cơ Cummins/QSM11/Diesel trên Máy xúc lật Kawasaki 90ZV-2 cho ra công suất mạnh mẽ hơn thế hệ đầu. Tăng năng suất làm việc cũng như hiểu quả của Máy.

Máy xúc lật KAWASAKI 90ZV-2 là máy kết hợp của sức mạnh và tính linh hoạt, 90ZV-2 cũng được trang bị hệ thống kiểm soát thủy lực cho phép kiểm soát mọi hoạt động một cách chính xác nhất kết hợp với khả năng di chuyển nhanh cùng khả năng xoay xở và làm việc tốt tại những khu vực làm việc nhỏ hẹp.

Kawasaki 90ZV-2 có cabin ROPS được thiết kế lại với các tính năng thân thiện với người vận hành. Bây giờ, người vận hành có thể tùy chỉnh các cài đặt và điều chỉnh các điều khiển của trình tải để hoạt động hiệu quả hơn trong các điều kiện hoặc môi trường hoạt động hiện tại. Các tính năng mới như Điều chỉnh giảm tốc, Điều khiển khởi động kép, Hệ thống quản lý khi chạy không tải, Chuyển đổi động cơ chế độ kép và ELS (Hệ thống tải hiệu quả) cho phép người vận hành điều chỉnh sự thoải mái của cabin tăng năng suất và hiệu quả. Các tùy chọn như Vi sai trượt giới hạn cho phép người vận hành điều khiển bổ sung để điều chỉnh bộ tải 90ZV-2 với điều kiện làm việc

Kawasaki 90ZV-2 hoạt động được trong phạm vi rất rộng nhờ hệ thống cần được nối dài và gầu được thiết kế rộng hơn cho tầm xúc của máy là xa nhất, gầm máy được gia cố vững trãi bảo vệ máy tránh những rung động mạnh khi đang vận hành. Bền vững trong kết cấu cùng linh hoạt trong vận động là những điểm mạnh của máy xúc lật KAWASAKI 90ZV-2.

Một số ưu điểm của sản phẩm:

• Động cơ diesel 271 HP Cummins được chứng nhận giảm phát thải ô nhiễm
• Tùy chọn Ride Control cung cấp xử lý tải ổn định
• Tùy chọn điều khiển thủy lực đơn để vận hành dễ dàng
• Hộp số truyền tự động với bốn tốc độ tiến và lùi
• Phanh đĩa ướt kép gắn ngoài, cho độ tin cậy và tuổi thọ dài
• Bộ vi sai cân bằng mô-men xoắn cho tuổi thọ lốp dài hơn và độ quay của bánh xe ít hơn
• Chắn bùn trước rộng với vạt bùn, theo tiêu chuẩn
• Hệ thống truyền động có bánh răng xoắn giúp giảm độ ồn và độ rung
• Quạt làm mát đảo chiều tự động với điều chỉnh thủ công, tiêu chuẩn
• Bộ giảm tốc có thể điều chỉnh cho phép người vận hành điều chỉnh bộ giảm tốc theo các điều kiện vận hành khác nhau
• Điều hòa, theo tiêu chuẩn.
• MODM (Mô-đun chẩn đoán vận hành máy) cung cấp các hoạt động cần thiết và thông tin chẩn đoán trong màn hình LCD dễ đọc

ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT		THÔNG SỐ
ĐỘNG CƠ
Model		Cummins/QSM11/Diesel
Số khung		90C5 – 0258
Loại		4 thì, làm mát bằng nước, phun trực tiếp, với turo tăng áp, bộ phận làm mát khí trong
Công suất định mức		Gross – SAE J1995	216.3 kW (290 hp)/2,100 v/phút
		SAE J1349	202.1 kW (271 hp)/2,100 rpmv/phút
Mô men xoắn tối đa		Gross	145kgm/1,400 v/phút
Số xi lanh		6
Đường kính và  hành trình		125mm x 147.1mm
Tổng dung tích		10830 cm3
Loại làm mát		Quạt làm mát dẫn động bằng thủy lực tản nhiệt điều áp
Bơm nạp nhiên liệu		Bosch
Bộ điều tốc		Loại cơ, mọi tốc độ
Lọc gió		Loại khô (2 lõi)
Máy phát điện		AC 24V 1.8 kW (75 A)
Mô tơ đề khởi động máy		DC 24V 4.5 kW (6.0 hp)
Ắc qui		DC 12V 108 Ah × 2
HỘP SỐ VÀ  BIẾN MÔ THỦY LỰC
Bộ biến mô		model		KCM 3 bộ phận, 1 stator, 1 rotor
		Tỉ số mô-men truyền		3.16
Hộp số		NSX và Model		KCM, Truyền động hết công suất qua trục truyền chung
		Loại li hợp		Nhiều đĩa, loại ướt
Tốc độ di chuyển				Tới		Lùi
		Số 1		6.9 km/h		7.6 km/h
		Số 2		12.0 km/h		13.1 km/h
		Số 3		21.4 km/h		23.3 km/h
		Số 4		33.5 km/h		35.1 km/h
CẦU XE  VÀ CƠ CẤU TRUYỀN ĐỘNG
Loại		Dẫn động 4 bánh
NSX & Loại		KCM
		Tự do hoàn toàn
Hộp số vi sai		Bánh răng cùi thơm, điều chính mô men, tỉ số giảm tốc 1 cấp là 4.333
Bánh răng giảm tốc cuối cùng		Lắp phía ngoài, bánh răng hành tinh tỉ số bánh răng 5.333
Góc dao động của cầu sau		± 11 °
Lốp (tiêu chuẩn)		26.5 (L3) bánh đặc
Vành bánh xe		19.50 × 25
HỆ THỐNG  PHANH CHÍNH
Phanh chính		Phanh đĩa ướt trên 4 bánh xe Được kiểm soát hoàn toàn bằng thủy lực 2 mạch
Phanh đỗ		Tác động bằng lò xo, mở bằng áp dầu thủy lực lắp ở đường truyền lực phía trước
Phanh khẩn cấp		Giống như phanh đỗ, tác động khi đường áp phanh hỏng
HỆ THỐNG LÁI
Loại		Lái qua khung khớp xoay, lái chuyển bằng công suất thủy lực. Vận hành bằng áp điều khiển
HỆ THỐNG TẢI VẬT LIỆU GẦU
Loại		Nằm phía trước, hệ thống mối nối hình Z
Góc nâng gầu lên tối đa (khi đổ vật liệu)		45°
Chu kì thủy lực		Nâng (tải tối đa)			6.1 giây
		Hạ (gầu trống)			3.0 giây
		Đổ vật liệu			1.3 giây
		Tổng chu kì			10.4 giây
HỆ THỐNG THỦY LỰC
Bơm dầu	Bơm trợ lái	Bánh răng, 227 lít/phút @2,100 vòng/phút
	Bơm dầu chính	Bánh răng, 143 lít/phút @2,100 vòng/phút
	Bơm dầu điều khiển	Bánh răng, 103 lít/phút @2,100 vòng/phút
Van điều khiển	Tải	Van điều khiển đa chức năng
	Lái	Kawasaki, Orbitrol và loại van ống
Xi lanh nâng	Loại	Pít tông tác động hai chiều
	Đường kính  và hành trình	2 × 170 mm × 864 mm
Xi lanh nghiêng	Loại	Pít tông tác động hai chiều
	Đường kính  và hành trình	2 × 140mm × 624 mm
Xi lanh lái chuyển	Loại	Pít tông tác động hai chiều
	Đường kính  và hành trình	2 × 100mm × 450 mm
Áp cài đặt van xả	Van điều khiển	20.6 Mpa (210 kgf/cm2)
	Van trợ lái	20.6 Mpa (210 kgf/cm2)
LƯỢNG DẦU NHỚT
Thùng nhiên liệu		370  lít
Bôi trơn động cơ (gồm cả dầu ở đáy cacte)		23 lít
Nước làm mát động cơ		33 lít
Hộp số		53 lít
Cầu trước/sau		154 lít
Thùng dầu thủy lực		120 lít
Hệ thống thủy lực (tính cả thùng dầu)		260 lít

Để biết thêm chi tiết vui lòng thảm khảo video dưới đây:

CÁC TIÊU CHUẨN KIỂM TRA CHẤT LƯỢNG ĐỐI VỚI MÁY CƠ GIỚI CŨ TRƯỚC KHI CHÚNG TÔI BÀN GIAO CHO KHÁCH HÀNG

 

 

Quý khách khi có nhu cầu mua Máy xúc lật Kawasaki 80ZV hoặc các sản phẩm như Máy đào Hitachi, máy xúc lật Hitachi, xe bơm bê tông everdigm, máy Lu Hamm, máy xây dựng cũ …vui lòng gọi tới Hotline: 0906 702 060 gặp Tuyến hoặc truy cập ngay website mdx-hitachi.com. Ngoài ra quý khách cũng có thể đến xem trực tiếp sản phẩm tại các văn phòng đại diện của Vitrac trên toàn quốc.