Ngoài việc áp dụng xe lu để thực hiện quá trình đầm nén vật liệu nhanh chóng và hiệu quả hơn, người vận hành hoặc người giám sát công trình cũng phải quan tâm đến các yếu tố khác ảnh hưởng đến chất lượng đầm nén. Ví dụ như loại đất, hàm lượng nước, hình dạng và tính chất của các hạt vật liệu, v.v. Hãy cùng tìm hiểu sâu hơn về các yếu tố này trong các thông tin dưới đây.

CÔNG VIỆC ĐẦM NÉN ĐẤT – EARTHWORKS

Các yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến độ chặt của đất khi đầm nén bao gồm:

1: Loại đất

Ảnh mô tả sự liên kết của các hạt trong hỗn hợp trước và sau khi đầm nén.

Ảnh mô tả kích thước các hạt trong hỗn trước và sau khi đầm nén.

Ảnh mô tả sự kết dính đất trước và sau khi đầm nén

2: Hình dạng hạt vật liệu

Các dạng hạt điển hình

3. Đường cong phân bố kích thước hạt

Thiết lập phân tích sàng điển hình

Sau khi sấy khô, các khoáng chất được phân loại bằng các sàng có mắt lưới theo tiêu chuẩn. Sau đó, cân mỗi thành phần của các sàng và tính toán tỷ lệ phần trăm của chúng.

4. Hàm lượng nước trong đất

5. Độ dày lớp và nền móng

Hình vẽ cho thấy cấu trúc của đường giao thông phụ thuộc vào hình dạng và tính chất lớp đất nền và phụ thuộc vào sức chịu tải yêu cầu mà một số lớp ở trên hình vẽ không được yêu cầu.

CÔNG VIỆC ĐẦM NÉN NHỰA ĐƯỜNG – ASPHALT

Các thông số quan trọng ảnh hưởng tới chất lượng lu lèn nhựa đường bao gồm: hỗn hợp vật liệu, số lượt lu, tốc độ lu, nhiệt độ nhựa đường, tần số rung, biên độ rung, kiểu đầm nén, loại xe lu và trọng lượng vận hành, khả năng nhiệt độ nguội và điều kiện thời tiết.

Hỗn hợp vật liệu

Nhiệt độ đầm nén

Điều kiện môi trường trong khi rải và độ dày các lớp vật liệu

GIỚI THIỆU HỖN HỢP VẬT LIỆU MỚI KẾT HỢP VỚI BITUM TRONG ĐẦM NÉN NHỰA ĐƯỜNG

Trong tương lai thì các lớp nền, các lớp kết dính, các lớp bê tông nhựa và các lớp nền mặt trên (AC TD) sẽ được kết hợp lại thành một hỗn hợp mới, tạm gọi là “Bê tông nhựa đường”. Các thành phần trong hỗn hợp mới được ký hiệu như sau: lớp nền nhựa đường (AC T), chất kết dính nhựa đường (AC B), bê tông nhựa, lớp nền mặt trên (AC D ), nhựa đường đá mastic (SMA), nhựa đường mastic (MA), nhựa đường xốp (PA).

Để phân biệt thêm, có các chữ cái sau: L, N và S. Trong đó:

– L = biến dạng thấp (cấp xây dựng IV – V – VI).

– N = biến dạng bình thường (cấp công trình III).

– S = biến dạng mạnh (cấp xây dựng SV, I và II).

Theo tiêu chuẩn nhựa đường mới (DIN EN 13108 ff), hỗn hợp vật liệu mới kết hợp bitum bao gồm các thành phần:

Lớp nền nhựa đường (AC T): 0/16, 0/22, 0/32 B, C và CS

Các loại bitum trong hỗn hợp vật liệu mới:

– AC 32 T: lớp nền nhựa đường 0/32.

– AC 32 T 50/70: lớp nền nhựa đường với bitum 50/70.

Do đó, có những khả năng sau:

– AC 32 T L 70/100: lớp nền nhựa đường 0/32, chịu biến dạng thấp với bitum 70/100.

– AC 22 T N 70/100: lớp nền nhựa đường 0/22, chịu biến dạng bình thường với bitum 70/100.

– AC 32 T S 30/45: lớp nền nhựa đường, chịu biến dạng cao với bitum 30/45.

– AC 16 T L 70/100: lớp nền nhựa đường 0/16, chịu biến dạng thấp với bitum 70/100.

Chất kết dính nhựa đường (AC B): 0/11, 0/16, 0/16 S và 0/22 S.

– AC 11 B N B 70/100: chất kết dính nhựa đường 0/11, chịu biến dạng thông thường với bitum 70/100.

– AC 16 B S 50/70: chất kết dính nhựa đường 0/16 S, chịu biến dạng cao với bitum 50/70

– AC 22 B S PmB 25/55 – 5A: chất kết dính nhựa đường 0/22, chịu biến dạng cao với bitum PmB 25/55 – 55A.

Bê tông nhựa: 0/5, 0/8, 0/11, 0/11 S và 0/16 S.

– AC 16 D S 50/70: bê tông nhựa 0/16, chịu biến dạng cao với bitum 50/70.

– AC 11 D S 50/70: bê tông nhựa 0/11, chịu biến dạng cao với bitum 50/70

– AC 11 D N 70/100: bê tông nhựa 0/11, chịu biến dạng thông thường với bitum 70/100.

– AC 8 D L 70/100: bê tông nhựa 0/8, chịu biến dạng thấp với bitum 70/100.

– AC 5 D L 70/100: bê tông nhựa 0/5, chịu biến dạng thấp với bitum 70/100

Lớp nền mặt trên (AC D ): 0/16.

Nhựa đường đá mastic (SMA): 0/5, 0/8, 0/8 S và 0/11 S.

– SMA 11 S 25/55 – 55 A: nhựa đường đá mastic 0/11, chịu biến dạng cao với bitum PmB 25/55 – 55 A.

– SMA 8 S 25/55 – 55 A: nhựa đường đá mastic 0/8, chịu biến dạng cao với PmB Bitum 25/55 – 55 A.

– SMA 5 S 25/55 – 55 A: nhựa đường đá mastic 0/5, chịu biến dạng cao với bitum PmB 25/55 – 55 A.

– SMA 8 N 50/70: nhựa đường đá mastic 0/8, chịu biến dạng thông thường với bitum 50/70.

– SMA 5 N 50/70: nhựa đường đá mastic 0/5, chịu biến dạng thông thường với bitum 50/70.

Nhựa đường mastic (MA): 0/5, 0/8, 0/11 và 0/11 S.

– MA 11 S 30/45: nhựa đường mastic BTN 0/11, chịu biến dạng cao với bitum 30/45.

– MA 8 S 25/55 – 55A: nhựa đường mastic 0/8, chịu biến dạng cao với bitum PmB 25/55 – 55 A.

– MA 5 S 20/30: nhựa đường mastic 0/5, chịu biến dạng cao với bitum 20/30.

– MA 11 N 30/45: nhựa đường mastic 0/11, chịu biến dạng thông thường với bitum 30/45

CÁC LOẠI NHỰA ĐƯỜNG VÀ PHƯƠNG PHÁP ĐẦM NÉN

Đối với quá trình rải nhựa đường bằng bitum, ta có các yêu cầu cụ thể, tùy thuộc vào tải trọng giao thông và điều kiện khí hậu. Ngoài ra còn do các khía cạnh khác về kinh tế và kỹ thuật. Để đáp ứng tất cả các yêu cầu cụ thể này, có nhiều loại nhựa đường khác nhau và các phương pháp thi công cụ thể như sau:

Lớp nền nhựa đường

Là hỗn hợp của bitum và cốt liệu. Kích thước hạt lớn nhất được sử dụng có thể là 16, 22 hoặc 32 mm. Trong quá trình làm việc cơ bản, không phải lúc nào cũng có thể đầm nén với hỗn hợp này do ứng suất hiện tại trên đường. Bởi vì nhiệt dung của lớp nền nhựa đường rộng nên việc rải lát có thể được thực hiện ở nhiệt độ thấp đến -3°C.

Chất kết dính nhựa đường

Là hỗn hợp tổng hợp với các cỡ hạt được chia độ tốt mà lớp bitum đã được thêm vào. Thành phần được lựa chọn sao cho độ chặt và sự phân bố cỡ hạt của chất kết dính nhựa đường không thay đổi khi chịu tải trọng giao thông. Kích thước hạt lớn nhất được sử dụng có thể là 11, 16 hoặc 22 mm.

Lớp nền bề mặt

Là lớp bitum đơn lớp có chức năng đồng thời như lớp nền và lớp bề mặt. Theo đó hỗn hợp bao gồm hỗn hợp khoáng với hạt chia độ, được sắp xếp theo cỡ to nhỏ và lớp bitum làm chất kết dính. Với kích thước hạt tiêu chuẩn 0/16 (tức là hỗn hợp hạt chia độ với kích thước hạt lên đến 16 mm), có lợi cho độ dày của lớp là 8 cm. Đối với các lớp dày hơn (ví dụ 10 cm), nên sử dụng hỗn hợp có nhiều vết nứt và ít hạt tròn để tránh biến dạng.

Các ứng dụng đối với lớp nền bề mặt:

– Sử dụng ở khu vực nông thôn.

– Kết hợp với lớp nền mỏng để đảm bảo đủ khả năng chịu tải, nhưng độ dày tổng quan tương đối thấp (8 -10 cm), không thể được chia thành lớp nền nhựa đường và lớp bề mặt đường nhựa.

Xi măng nhựa đường

Bê tông nhựa nóng là một hỗn hợp cốt liệu được chia độ tốt với ít lỗ rỗng, sau khi rải và sau khi đầm nén, dày đặc, ổn định và chịu cắt. Các hạt nghiền trong bê tông nhựa tạo ra sự liên kết tốt giữa các hạt và bề mặt có khả năng chống trượt cao và ổn định. Tuy nhiên có thể xảy ra hiện tượng vỡ vụn cao. Vì vậy kích thước hạt lớn nhất được sử dụng có thể là 5, 8, 11 hoặc 16 mm, nhưng phải được điều chỉnh theo độ dày lớp rải.

Các ứng dụng bê tông nhựa:

– Chủ yếu được sử dụng làm lớp bề mặt trên lớp chất kết dính.

– Là lớp bề mặt phù hợp cho tải trọng giao thông trên đường thành phố và đường quê.

Nhựa đường đá mastic (SMA)

Là hỗn hợp có tỷ lệ sỏi dăm và bitum cao. Vì hỗn hợp bao gồm một tỷ lệ tương đối cao của sỏi nghiền và đá thô và tương đối ít cát (cấp phối khe hở), một chất liên kết ổn định (ví dụ như sợi hữu cơ và khoáng, silicas hoặc polyme) phải được thêm vào bitum để nó không bị chảy ra và để đảm bảo sự bám dính ổn định của các hạt. Kích thước hạt lớn nhất được sử dụng có thể là 5, 8 hoặc 11 mm.

Ứng dụng nhựa đường đá mastic:

– SMA đặc biệt thích hợp làm lớp bề mặt do độ bền và độ ổn định cao, do đó đặc biệt thích hợp cho các tuyến đường thành phố và đường trục có đông xe cộ qua lại. Để đạt được khả năng chống trượt bên trong cần thiết khi thông xe, hỗn hợp cát sỏi nghiền 0,5 – 2 kg / m² (1-3 mm) phải được rải đều và lu vào lớp nhựa đường đá mastic khi còn nóng. Vật liệu không gắn kết phải được loại bỏ sau khi nó nguội đi.

Nhựa đường nhiệt độ thấp (LTA)

Là một loại nhựa đường có thể được trộn và xử lý ở nhiệt độ thấp hơn so với hỗn hợp nhựa đường truyền thống. Những lợi thế của việc sử dụng LTA là:

– Khung thời gian rải nhựa và lu lèn (ở nhiệt độ trộn thông thường) được mở rộng.

– Nhựa đường nguội nhanh hơn và do đó có thể nhanh chóng thông xe.

– Phù hợp hơn với khoảng cách xa hơn giữa trạm trộn và công trường (trong trường hợp này được sản xuất ở nhiệt độ trộn thông thường).

– Ít phát thải (mùi khó chịu) ảnh hưởng đến nhân viên rải nhựa và cư dân lân cận công trường thi công.

– Ít hơi bitum thoát ra hơn, mặc dù vẫn chưa thể chứng minh được rằng những vật liệu này có nguy cơ gây hại cho sức khỏe.

Để sản xuất LTA, một chất phụ gia, thường là sáp được thêm vào hỗn hợp bê tông nhựa thông thường. Do đó, các đặc tính xử lý và tính năng của nhựa đường biến tính vẫn không thay đổi.

Nhựa đường tự nhiên

Là một nguyên liệu thô tự nhiên bao gồm bitum tự nhiên và đá. Một lượng nhỏ được thêm vào nhựa đường thông thường để cải thiện các đặc tính của nó:

– Khả năng chống biến dạng của nhựa đường được tăng lên.

– Nó bám dính tốt hơn với khoáng chất.

– Có sự thấm ướt tốt hơn giữa cốt liệu và bitum

– Khả năng chống lão hóa được cải thiện liên quan đến quá trình oxy hóa và ánh nắng mặt trời.

Nhựa đường Mastic

Là một khối đặc bao gồm các mảnh vụn, cát, chất độn và bitum (có thể có phụ gia) có thể được đổ và rải khi trời nóng. Hỗn hợp khoáng có ít khoảng trống và được đặc trưng bởi một đường cong phân bố kích thước hạt ổn định. Hàm lượng các tác nhân liên kết được điều chỉnh theo các khoảng trống trong hỗn hợp tổng hợp để chúng được lấp đầy hoàn toàn trong quá trình hoàn thiện. Nhựa đường mastic thường không cần đầm thêm nữa, nhưng phải mài mòn để tăng khả năng chống trượt ban đầu.

Nhựa đường thấm nước

Là loại nhựa đường có tỷ lệ sứt mẻ cao và nhiều lỗ rỗng được kết nối với nhau. Những khoảng trống này cải thiện đáng kể khả năng thoát nước giữa lốp xe và mặt đường. Nhựa đường thấm nước được sử dụng:

– Để thoát nước mưa tốt hơn ở những nơi không thể thoát nước đủ nhanh do độ dốc dọc và ngang quá nông.

– Để giảm khả năng trơn trượt dẫn đến giảm nguy cơ tai nạn.

– Để giảm độ phun và do đó cải thiện khoảng cách tầm nhìn của người lái xe.

Nhựa đường xốp (PA):

Là một loại nhựa đường được sử dụng để giảm tiếng ồn của lốp xe. PA có số lượng lỗ rỗng đặc biệt cao có thể tiếp cận từ bên ngoài và có độ rỗng cao lên đến 27%. Với loại nhựa đường này, tiếng ồn khi lái xe có thể giảm từ 5 đến 10 dBA. Điều đó tương đương với việc giảm âm lượng cảm nhận khoảng 50%.

Nhựa đường hai lớp (DLPA)

Là một sự phát triển hơn nữa của PA. Thay vì một lớp PA, DLPA có hai lớp PA được đặt chồng lên nhau, mỗi lớp có một nhiệm vụ riêng biệt. Lớp DLPA thấp hơn với kích thước hạt 0/16 của nó mang lại khoảng trống rất cao. Hàm lượng thành phần thấp hơn, điều này đặc biệt làm giảm tiếng ồn tần số thấp. Kết cấu mịn của lớp DLPA phía trên với kích thước hạt 0/8 mịn hơn giúp giảm mức độ tiếng ồn. Kết cấu mịn này cũng cung cấp khả năng chống trượt tuyệt vời.

Nhựa đường hai lớp hot to hot

Là việc đặt trực tiếp chất kết dính và lớp bề mặt mà không cần sử dụng xe lu hai bánh thép để đầm nén lớp chất kết dính. Ưu điểm loại nhựa đường này là:

– Lớp bề mặt có độ ổn định cao hơn và tuổi thọ lâu hơn.

– Các lớp bề mặt và chất kết dính được liên kết chặt chẽ với nhau, giúp đảm bảo lớp liên kết tuyệt vời sau khi nén chặt bằng xe lu.

– Sự hình thành các rãnh này sẽ giảm đi trong thời gian dài.

– Hai bước công việc tuần tự giúp giảm đáng kể thời gian thi công.

– Nhiệt dung tăng lên làm tăng khung thời gian có sẵn cho việc đầm nén. Điều này làm cho việc rải nhựa có thể được thực hiện ngay cả trong điều kiện thời tiết xấu.

– Tiết kiệm vật liệu vì bề mặt đắt tiền có thể được thiết kế mỏng hơn.

Lớp rải mỏng

Là một phương pháp sửa chữa hiệu quả về chi phí để cải tạo bề mặt và khôi phục khả năng chống trượt của mặt đường.

Ưu điểm: giá trị độ bền trượt cao, cải thiện hiệu quả thoát nước và giảm phát thải tiếng ồn.

Độ dày của lớp thông thường là khoảng 2 cm và kích thước hạt lớn nhất là 5 hoặc 8 mm.

Việc sử dụng các xe lu đầm day trên các bề mặt này đặc biệt hữu ích, đầm chặt và làm nguội nhanh chóng.

The post Những Yếu Tố Ảnh Hưởng Đến Độ Chặt Của Vật Liệu Đất Và Nhựa Đường Khi Đầm Nén appeared first on MDX-Hitachi.

Nếu doanh nghiệp có nhu cầu làm việc xúc đào chỉ trong khoảng thời gian ngắn thì chỉ cần thuê. Hoặc mua máy đào đã qua sử dụng để tiết kiệm chi phí. Các loại máy đào cũ thường làm khách hàng nghi ngờ về chất lượng. Tuy nhiên, nếu bạn là người có trình độ chuyên môn cao thì việc kiểm tra các thiết bị xây dựng cũ để đánh giá chất lượng là điều không mấy khó khăn. Hôm nay MDX xin đi sâu vào chia sẻ thêm kinh nghiệm mua máy đào Hitachi đã qua sử dụng để quý doanh nghiệp tham khảo. 

CÁC BƯỚC MUA MÁY ĐÀO HITACHI CŨ

Bước 1: Khảo sát thị trường máy đào cũ

 – Đi vào các cửa hàng bán máy đào cũ, bằng cách này các bạn có thể nắm được một phần nào đó về mặt bằng giá cả và đưa ra được lựa chọn hợp lý. – Hỏi người quen nơi mua máy uy tín, cách này khuyên các bạn nên áp dụng tối đa nhé. Khi áp dụng cách này các bạn không chỉ biết được thông tin những đơn vị bán máy móc cơ khí cũ uy tín. Mà còn được chia sẻ cả một kho kinh nghiệm của người đã mua và sử dụng 

Bước 2: Kiểm tra toàn bộ cấu trúc máy

– Việc quan trọng đầu tiên bạn cần phải nhớ trước khi xem máy đào đã qua sử dụng là phải hỏi người bán về giấy tờ, đăng kiểm, khung máy có rõ ràng, còn đầy đủ hay không. Kiểm tra xem nguồn gốc, xuất sứ và năm sản xuất của sản phẩm. Không nên mua đời máy đào cũ đã sản xuất cách đây quá lâu. 

– Kiểm tra nhiệt độ của động cơ máy đào hitachi đã qua sử dụng trước khi khởi động cũng là bước cực kỳ quan trọng. Nó đánh giá rằng máy có vận hành tốt hay không. Phải đến một mức nhiệt tiêu chuẩn thì động cơ mới có thể khởi động bình thường được. 

– Đây chính là nguyên nhân làm cho một số loại máy đào cũ gặp khó khăn trong việc khởi động khi thời tiết quá lạnh. Bạn cần chú ý rằng, một số đơn vị trước khi cho khách hàng kiểm tra máy đã làm nóng động cơ trước đó để máy hoạt động dễ dàng hơn. 

– Tiếp theo là kiểm tra chất lượng dầu: 

+ Sự đồng bộ giữa dầu của động cơ và nhiên liệu. Cần chú ý trong trường hợp dầu mới mà nhiên liệu lại cũ. Có thể đây là sự lắp ghép của nhà phân phối để làm khách hàng nhầm lẫn chứ không phải là một bộ của nó. 

+ Tiếp theo sẽ kiểm tra dầu xi lanh thủy lực của máy đào đã qua sử dụng. Ví dụ Xi lanh cần, Xi lanh gầu, xi lanh tay cần. 

– Độ trong và màu sắc của nước cho thấy máy có khả năng hoạt động tốt hay không. Nước không được quá trong và phải có màu hơi đục, không có lẫn mùi dầu. 

– Tiếp đến là khởi động máy sau khi đã mở két nước và quan sát khói từ động cơ. Ban đầu khi khởi động thì máy thường xả ra khói đen. Quan sát khói này và đảm bảo rằng nó phải hết tối đa sau 30s thì mới là máy đạt tiêu chuẩn. 

– Trong khi mở nắp của két nước bạn cần kiểm tra áp suất khi mở. Nếu không có lực nào thoát ra thì bạn hãy yên tâm và tiếp tục kiểm tra đến các bước tiếp theo. 

– Có một lượng hơi thừa mà hầu hết các động cơ đều tỏa ra. Lượng hơi này rò rỉ qua vành piston và thoát xuống cacste. Nếu là động cơ hiện đại thì lượng hơi thừa này sẽ được dẫn trở lại vào động cơ. Bạn mở lắp lọc dầu và kiểm tra hơi thừa bằng cách đặt tay lên miệng lắp. 

– Nếu là động cơ máy đào cũ hoạt động bình thường thì áp suất từ miệng nắp nhỏ hơn áp suất khi bạn phả hơi qua mũi vào bàn tay mình. 

– Màu khói của động cơ máy xây dựng cũ nói lên một số lưu ý như sau: 

+ Nếu màu đen chỉ xuất hiện một lúc ban đầu thì đó là hiện tượng bình thường. Nhưng nếu màu đen quá nhiều thì chứng tỏ nhiên liệu không được đốt hết. Khói màu xanh cho thấy nhiên liệu bị pha nhớt trước khi khởi động. Màu trắng là những khí bị lẫn, không cháy được. 

+ Để máy chạy trong khoảng từ 20 – 30 phút. Nếu động cơ khô ráo và không bị chảy dầu sẽ được coi là đảm bảo.  

CÓ NÊN MUA MÁY ĐÀO CŨ HITACHI ĐÃ QUA SỬ DỤNG KHÔNG ?

Mua máy đào Hitachi cũ sẽ là giải pháp thông minh và tối ưu cho nhưng doanh nghiệp hay cá nhân có nguồn kinh phí nhỏ. Bạn có thể yên tâm bởi tất cả các máy đào Hitachi cũ tại VITRAC. Đều được đưa về hãng để kiểm tra, sửa chữa và bảo dưỡng trước khi cung cấp cho khách hàng. Máy đào Hitachi đã qua sử dụng có thể không còn quá đẹp. Nhưng có thể đảm bảo ổn định về chất lượng đầu nén.  

Một số máy đào Hitachi cũ đang được phân phối bởi VITRAC

 Máy đào bánh lốp Hitachi ZX160W  

 Máy đào bánh xích Hitachi ZX200  

 Máy đào Hitachi cũ ZX200LCH-5G  

 Máy đào Hitachi đã qua sử dụng ZX330-5G  

Xem chi tiết bài viết tại: https://mdx.vn/kinh-nghiem-chon-mua-may-dao-hitachi-da-qua-su-dung

The post KINH NGHIỆM CHỌN MUA MÁY ĐÀO HITACHI CŨ appeared first on MDX-Hitachi.

Hitachi là một thương hiệu nối tiếng và dường như không một kĩ sư, thợ máy nào mà không biết đến các dòng máy chuyên dụng của Hitachi. Những ưu điểm của máy đào Hitachi khiến nhà sản xuất này trở nên uy tín và đáng tin cậy với người sử dụng

Nếu bạn là nhà đầu tư, bạn có bỏ qua những chiếc máy đào với ưu điểm là công suất lớn nhưng lại tiết kiệm nhiên liệu. Nếu bạn đang có nhu cầu, đâu sẽ là nhà cung cấp đáng tin cậy? 

VITRAC cũng cấp các loại máy đào bánh xích, máy đào bánh lốp, máy xúc, máy đào gầu nghịch,….của thương hiệu Hitachi và các dòng khác phổ biến chuyên dụng

Bạn nghĩ sao về thương hiệu HITACHI – NHÀ SẢN XUẤT MÁY ĐÀO UY TÍNH và VITRAC đại lí độc quyền đáng tin tưởng tại Việt Nam, cùng VITRAC xem qua những ưu điểm của máy đào Hitachi nhé

ĐA DẠNG PHẠM VI ỨNG DỤNG MÁY ĐÀO HITACHI

Ưu điểm đầu tiền của máy đào Hitachi phải được nhắc đến chính là có một nhà sản xuất rộng lớn chuyên cung cấp các thiết bị máy móc xây dựng, chúng được ứng dụng để làm các công việc như phá đá, xử lí các nguyên vật liệu, lâm nghiệp, công nghiệp, cào bóc. Ở Việt Nam, máy đào của Hitachi được tìm kiếm khá rộng rãi, bởi Hitachi cho ra rất nhiều dòng máy phù hợp với nhu cầu và địa hình.

Bạn có thể tham khảo một số loại máy như: Máy đào bánh lốp Hitachi ZX210W-5A, Máy đào bánh xích Hitachi ZX330-5G, Máy đào bánh xích Hitachi ZX200-5G,…

THÔNG SỐ KỸ THUẬT RÕ RÀNG MÁY ĐÀO HITACHI

Hitachi luôn đặt trọng tâm vào “Năng suất cao, ít hao tốn nhiên liệu”  trong việc sản xuất các loại máy đào bánh xích hay máy đào bánh lốp. Do đó mỗi dòng mới đều được Hitachi cải tiến công suất, chất lượng thiết bị, độ bền của máy đào

Hitachi luôn thể hiện các đặc tính kĩ thuật một cách minh bạch với người mua, giúp họ có cái nhìn tổng quan và dễ so sánh hơn với các dòng máy đào khác

Người mua có thể so sánh rõ nhất ở hai dòng máy đào bánh xích thủy lực ZX200-5G và máy đào ZX200-3G so với đời cũ 3G thì dòng 5G đời mới có công suất mạnh 15% tiết kiệm nhiên liệu lên đến 8%

Xem thêm các thông số của các dòng máy đào của Hitachi tại đây: https://mdx.vn/may-xuc-dao-banh-xich-hitachi

NHIỀU TÍNH NĂNG LÀM VIỆC MÁY ĐÀO HITACHI

Khả năng xử lí các công việc tại các địa điểm khác nhau chưa bao giờ làm khó được Hitachi. Máy móc của Hitachi luôn có những chế độ đặt biệt chuyên dụng cho những việc làm khó, hỗ trợ rất nhiều cho người vận hành máy, như khả năng tăng lực đào, vận hành tối đa lực đẩy. Nhờ hệ thống thủy lực được nâng cấp, các hoạt động trở nên trơn tru và hiệu quả, tăng năng suất cho các dự án khai quật đô thị phức tạp.

Việc xử lý vật liệu đối với máy móc Hitachi cũng vô cùng hiệu quả, các thiết bị đính kèm như gầu, búa cũng được cải tiến để tăng khả năng làm việc. Hitachi cũng thường xuyên thay đổi đối trọng, cho phép một chiếc máy đào nặng hơn để tăng tính ổn định và phối hợp hoàn hảo với các tính năng mà người dùng mong đợi

CHẾ ĐỘ BẢO DƯỠNG THÔNG MINH

Khi sử dụng máy đào của Hitachi người mua có thể tối ưu việc theo dõi tình trạng máy với ứng dụng CONSITE. CONSITE- được Hitachi thiết kế và phát triển với mục đích giám sát chặt chẽ tình trạng hoạt động các thiết bị cơ giới của hãng Hitachi như máy đào Hitachi và máy xúc lật Hitachi

Hệ thống này sẽ báo động bằng cách gửi báo cáo hoạt động hàng tháng của thiết bị. Đồng thời thông báo cảnh báo khẩn cấp để đảm bảo rằng bạn luôn vận hành máy xúc lật hay máy đào một cách tối ưu nhất.

Có thể khẳng định rằng, để vận hành sản phẩm Máy đào Hitachi, máy xúc lật Hitachi đạt được hiệu năng tốt nhất thì việc sử dụng ứng dụng Consite sẽ tối ưu hiệu quả kinh tế tốt nhất cho bạn

Báo cáo chi tiết, thông tin hữu ích, cảnh bảo hoạt động thường xuyên của máy, dễ dàng sử dụng là những ưu điểm nổi bật mà hệ thống Consite của Hitachi muốn mang tới cho khách hàng

VITRAC – ĐẠI LÝ CHÍNH HÃNH CỦA HITACHI TẠI VIỆT NAM

VITRAC cung cấp dòng máy đào bánh lốp, bánh xích, máy xúc lật hitachi chính hãng, nếu có nhu cầu quý khách có thể liên hệ hotline: 0906 702 060 hoặc truy cập ngay mdx-hitachi.com để được tư vấn miễn phí sản phẩm và dịch vụ mua bán nhanh

Công ty Cổ phần Tổng Công Ty Vĩnh Phú tự hào là đơn vị phân phối trực tiếp các loại máy xây dựng từ những thương hiệu nổi tiếng trên thế giới như: máy Lu Hamm, máy cào bóc WIRTGEN, bơm bê tông EVERDIGM, Máy đào bánh lốp Hitachi, Máy đào bánh xích Hitachi, Xe bơm bê tông everdigm, máy xây dựng cũ

The post TẠI SAO MÁY ĐÀO BÁNH XÍCH HITACHI LUÔN ĐƯỢC TIN DÙNG appeared first on MDX-Hitachi.

Tại Việt Nam, máy đào bánh xích Hitachi rất được ưa chuộng bởi tính năng độc đáo, kiếu dáng mạnh mẽ. Nhiều dòng máy đào bánh xích thủy lực đã được nhập khẩu ở nhiều đại lí nhằm phục vụ cho những công việc khác nhau tại công trường, công trình,…. 

Dưới đây VITRAC đưa ra một số so sánh chung về hai dòng máy đào bánh xích thủy lực ZX200-5G đời mới và máy đào bánh xích ZA200-3G truyền thống

Thoạt nhìn nhiều người mua có thể nghĩ rằng nó giống nhau hầu hết và khác nhau ở một số, tuy nhiên chúng khác biệt với nhau về một số khía cạnh mà người mua cần nên lưu ý, giúp bạn dễ dàng chọn lựa khi mua máy đào bánh xích

VITRAC cung cấp các đa dạng các loại máy đào Hitachi như máy đào bánh xích, máy đào bánh lốp, máy cuốc, máy đào đất,….

THÔNG TIN CHUNG VỀ SỰ SO SÁNH 

• Các thông số kỹ thuật là một trong những điều người mua cần lưu ý khi chọn máy đào bánh xích nói riêng và các dòng máy đào, máy cuốc, máy xúc nói chung
• Bởi thông qua đó người mua có thể hình dung tổng quan về lực, công suất, khả năng làm việc của máy. Bên cạnh đó việc cải tiến nhiều tính năng cũng làm cho người mua có thể dễ dàng chọn máy phù hợp với mục đích công việc, địa hình nơi làm việc ,….

Hai dòng máy đào thủy lực ZX200-5G và máy đào bánh xích ZA200-3G, với cái tên nhiều người mua có thể nghĩ rằng nó giống nhau hầu hết và khác nhau ở một số, tuy nhiên chúng khác biệt với nhau về một số khía cạnh mà người mua cần nên lưu ý

Xem thêm các dòng máy đào bánh xích tại đây: https://mdx-hitachi.com/may-dao-banh-xich-hitachi

CÔNG SUẤT ĐỘNG CƠ 2 DÒNG MÁY ĐÀO BÁNH XÍCH HITACHI

Công suất được xem như “sức mạnh vận hành” của máy móc, công suất càng lớn càng thể hiện khả năng vận hành của động cơ càng mạnh

• Máy đào bánh xích thủy lực Hitachi cũng tương tự, ở dòng máy đào bánh xích ZA200-3G có công suất 110 kW đây được xem là công suất ổn định vào thời điểm nó được ra mắt

Tuy nhiên ngày càng có nhiều công việc khó hơn tại công trình, cần có công suất lớn hơn để thực hiện chúng, vì thế máy đào bánh xích thủy lực ZA200-5G đời mới:

• Có công suất lớn hơn 1.13 lần – tăng khoản 15 % với 125 kW so với ZA200-3G
• Điều này làm cho khả năng vận hành máy móc được tăng lên, nhiều tính năng được thao tác nhanh và gọn hơn so với máy đào bánh xích đời 3G
• Hao tốn nhiên liệu cũng được giảm thiểu đáng kế, tiết kiệm lên đến 9%
• Công suất tăng, mô men xoắn cũng tăng làm tăng khả năng xoay trơn tru trên dốc một cách nhanh chóng

TRỌNG LƯỢNG VẬN HÀNH 2 DÒNG MÁY ĐÀO BÁNH XÍCH HITACHI

Về khối lượng trọng tải, ở máy đào ZX200-3G hay ZX200-5G không thay đổi đáng kể, nên người mua có thể không cần đắn đo về phương diện này, các loại máy đào bánh xích thủy lực tầm trung đa phần đều có trọng lượng vận hành khá giống nhau

ĐỘ SÂU ĐÀO TỐI ĐA 2 DÒNG MÁY ĐÀO BÁNH XÍCH HITACHI

• Hitachi dường như không chú trọng trong việc độ sâu của việc đào, mà họ chú trọng vào tốc độ đào cũng như tốc độ vận hành, những điều kiện ấy có thể hiệu quả hơn trong việc đào sâu hơn
• Do đó độ sâu tối đa của hai dòng máy đào bánh xích này chênh lệch nhau chỉ 10 mm, trong đó máy đào thủy lực ZX200-5G chiếm ưu thế hơn

GẦU ĐÍNH KÈM 2 DÒNG MÁY ĐÀO BÁNH XÍCH HITACHI

• Trong các dòng máy đào, người sử dụng có thể phân biết máy đào thông qua gầu đính kèm với hai dạng gầu: gầu thuận và gầu nghịch
• Đối với hai dòng máy đào bánh xích ZX200-5G và ZX200-3G thì sử dụng gầu nghịch sẽ dễ dàng thực hiện các cộng việc đào xúc hiệu quả hơn so với loại gần còn lại
• Gầu của 2 dòng máy đạt tiêu chuẩn ISO và có dung tích ngang nhau

Tuy giống nhau về dung tích nhưng lực đào ở hai dòng máy bánh xích ZX200-5G và ZX200-3G là khác nhau, nếu

• Máy đào bánh xích ZX200-3G chỉ có lực đào 151 kN
• Dòng máy đào thủy lực ZX200-5G lên đến 158 kN – tăng 4%, làm tăng khả năng đào một cách hiệu quả mà mạnh mẻ hơn

NHIỀU LỰA CHỌN TỐI ƯU 2 DÒNG MÁY ĐÀO BÁNH XÍCH HITACHI

So với ZX200-3G thì máy đào bánh xích Hitachi ZX200-5G đời mới có nhiều tính năng đề xuất cho người vận hành, chế độ tự động ở từng trường hợp cho phép vận hành công việc một cách thuận lợi và người vận hành dễ dàng điều khiển máy đào

• Chế độ ECO – cắt giảm thêm 9% mức tiêu thụ nhiên liệu so với chế độ PWR, mà không làm giảm tốc độ đào bằng cách kết hợp tối ưu các hoạt động
• Chế độ nâng tự động – tự động tăng lực nâng 10% khi cần thiết, cho phép nâng mạnh các ống bê tông chôn hoặc tấm vỏ bọc
• Chế độ “Power Boost” cho phép người vận hành tăng thêm 10% lực đào để đào mạnh hơn bằng cách nhấn nút đó trên cần điều khiển

MÁY ĐÀO BÁNH XÍCH THỦY LỰC HITACHI ZX200-5G LÀ MỘT CÔNG CỤ ƯU VIỆT CHO CÁC NHÀ THẦU

VITRAC – ĐẠI LÝ CHÍNH HÃNH CỦA HITACHI TẠI VIỆT NAM

VITRAC cung cấp dòng máy đào bánh lốp, bánh xích, máy xúc lật hitachi chính hãng, nếu có nhu cầu quý khách có thể liên hệ hotline: 0906 702 060 hoặc truy cập ngay mdx-hitachi.com để được tư vấn miễn phí sản phẩm và dịch vụ mua bán nhanh

Công ty Cổ phần Tổng Công Ty Vĩnh Phú tự hào là đơn vị phân phối trực tiếp các loại máy xây dựng từ những thương hiệu nổi tiếng trên thế giới như: máy Lu Hamm, máy cào bóc WIRTGEN, bơm bê tông EVERDIGM, Máy đào bánh lốp Hitachi, Máy đào bánh xích Hitachi, Xe bơm bê tông everdigm, máy xây dựng cũ

The post ĐẶC ĐIỂM MÁY ĐÀO BÁNH XÍCH HITACHI ZX200-5G VÀ ZX200-3G appeared first on MDX-Hitachi.

VIDEO BÀN GIAO XE XÚC ĐÀO HITACHI ZX470-5G

Máy xúc đào Hitachi ZX470-5G sử dụng động cơ Isuzu AA-6WG1TQA, 235kW mạnh mẽ, chuyển dùng cho việc làm đá. Dòng sản phẩm này được đánh giá rất sao bởi tính năng tiết kiệm nhiên liệu, đặc biệt khi ở chế độ ECO. Giảm 8% mức tiêu thụ nhiên liệu, đạt chuẩn khí thải quốc tế.

>> Tìm hiểu chi tiết đặc tính kỹ thuật của máy xúc đào Hitachi ZX470-5. Xem ngay!

Vitrac đã cử các chuyên viên kỹ thuật hãng Hitachi tới hướng dẫn chi tiết cho khách hàng cách vận hành cũng như bảo dưỡng máy tốt nhất.

MỘT SỐ HÌNH ẢNH KHÁC

Anh Nguyễn Anh Long, Phó phòng dịch vụ kỹ thuật đang trực tiếp hướng dẫn khách hàng một số vấn đề cần lưu ý khi vận hành máy xúc đào Hitachi ZX470-5G.

Trong chuyến bàn giao máy xúc đào này, VITRAC đã có vài trao đổi nhỏ dành nhằm đảm bảo khách hàng có thể nắm được tất cả quy trình vận hành, bảo dưỡng thiết bị. Đây cũng là phương châm hoạt động mà chúng tôi luôn hướng đến, mang tới khách hàng những giá trị sản phẩm tốt nhất, dịch vụ sau bán hàng hoàn hảo.

Như vậy, Thiết bị xúc đào ZX470-5G được Vitrac bàn giao máy xúc đào ZX470-5G thành công đến  Công ty Cổ phần Xây dựng Khoáng sản Tân Uyên (FICO) cùng với các chính sách kèm theo với sản phẩm:

• Bảo hành 12 tháng cho tất cả các cụm bộ phận trên máy và tối đa 2 năm / 4000h (tùy điều kiện nào tới trước) cho một số hạng mục, cụm bộ phận khác (POWER TRAIN).
• Bộ lọc đi kèm với thiết bị là bộ lọc 4000h tiêu chuẩn (không bao gồm dầu, mỡ, nhớt).

>> Chính sách dịch vụ sau bán hàng mãng thiết bị hãng HITACHI như thế nào? Tham khảo thêm!

Xem thêm: 

– Xe lu Hamm 311D

– Xe lu và tầm quan trọng trong thi công mặt đường

Quý khách có nhu cầu mua máy xây dựng hoặc được tư vấn miễn phí vui lòng gọi ngay tới Hotline 0906.70.20.60. Ngoài ra Quý khách cũng có thể đến xem trực tiếp tại các Văn phòng đại diện của VITRAC:

CÔNG TY CỔ PHẦN TỔNG CÔNG TY VĨNH PHÚ

VĂN PHÒNG MIỀN NAM
Địa chỉ: Số 990, xa lộ Hà Nội, KP2, phường Bình Đa, Tp. Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai.
Điện thoại: 0906 702 060
Email: vinhphu@vitrac.vn

VĂN PHÒNG MIỀN TRUNG
Địa chỉ: 150, quốc lộ 14B, thôn Thạch Nham Đông, xã Hoà Nhơn, huyện Hoà Vang, Đà Nẵng.
Điện thoại: 0906 702 060
Email: vinhphudanang@vitrac.vn; Facebook: MDX

VĂN PHÒNG MIỀN BẮC
Địa chỉ: Lô 1, KCN Quang Minh, Mê Linh, Hà Nội.
Điện thoại: 0916 640 680
Email: vinhphuhanoi@vitrac.vn

The post BÀN GIAO MÁY ĐÀO HITACHI ZX470-5G TẠI BÌNH DƯƠNG appeared first on MDX-Hitachi.

Trong những năm gần đây, Công ty Cổ phần Cầu Đường New Sun là một nhà thầu uy tín, ghi đậm dấu ấn trên nhiều công trình trọng điểm của đất nước, đặc biệt là những công trình trải dài trên vùng đất Tây Nguyên.

Được biết, xe xúc đào Hitachi ZX 210 LCH được lắp ráp tại Nhật Bản. ZX 210 LCH sử dụng công nghệ thủy lực hàng đầu với hiệu suất vượt trội. Ngoài ra, sản phẩm còn nhiều điểm ưu việt khác như màn hình trực quan, dễ sử dụng; ít tiêu tốn nhiên liệu trong quá trình vận hành.

CÔNG TY CP TỔNG CÔNG TY VĨNH PHÚ

VĂN PHÒNG MIỀN NAM
Địa chỉ: Số 990, xa lộ Hà Nội, KP2, phường Bình Đa, Tp. Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai.
Điện thoại: 02513 831 615 – Fax: 02513 836 836
Email: vinhphu@vitrac.vn

VĂN PHÒNG MIỀN TRUNG
Địa chỉ: 150, quốc lộ 14B, thôn Thạch Nham Đông, xã Hoà Nhơn, huyện Hoà Vang, Đà Nẵng.
Điện thoại: 023 6364 4794
Email: vinhphudanang@vitrac.vn

VĂN PHÒNG MIỀN BẮC

Địa chỉ: Lô 1, KCN Quang Minh, Mê Linh, Hà Nội.
Điện thoại: 0916 640 680
Email: vinhphuhanoi@vitrac.vn

Video tham khảo:

Xem thêm: 

– Xe lu Hamm 311D

– Xe lu và tầm quan trọng trong thi công mặt đường

The post VITRAC BÀN GIAO 2 MÁY ĐÀO HITACHI ZX 210 – LCH CHO ĐỐI TÁC NEWSUN appeared first on MDX-Hitachi.

Khi vận hành bất cứ loại máy đào, điều quan trọng nhất mà bạn nên cần nhớ là an toàn trong lao động. Có khá nhiều tai nạn nghiêm trọng xảy ra liên quan đến vận hành máy đào như: máy đào bị lật, vật liệu rơi, điện giật…Những tai nạn này hoàn toàn có thể phòng ngừa nếu người vận hành máy đào tuân thủ những quy định về an toàn. Vì vậy đừng bỏ lỡ cơ hội trang bị thêm kiến thức này cho mình nhé.

NHỮNG NGUY HIỂM CẦN LƯU Ý KHI VẬN HÀNH MÁY ĐÀO

• Lật/ sụp máy đào
• Tải/ vật liệu rơi
• Va chạm con người, thiết bị xung quanh
• Điện giật do phóng điện hoặc đào trúng cáp điện.
• Bị kẹt, té ngã khi sữa chửa bảo trì máy đào…
• Công nhân bị mắc kẹt và bị vùi lấp trong hố do sụt lở thành hố.
• Công nhân bị va đập và bị thương khi đào xúc do các vật liệu rơi xuống.
• Công nhân rơi xuống hố.
• Phương tiện ra vào không an toàn hoặc thiếu các phương tiện thoát hiểm trong trường hợp có lũ.
• Ngạt thở hoặc nhiểm độc do những khí nặng như khí thải phun xuống hố, ví dụ như khí thải của động cơ diesel hay động cơ xăng.

NHỮNG QUY ĐỊNH TRƯỚC VÀ TRONG KHI VẬN HÀNH MÁY ĐÀO

• Để lái được máy đào cần phải thỏa mãn các điều kiện sau đây:
  • Sử dụng đúng và đủ các phương tiện bảo vệ cá nhân được cấp phát theo chế độ.
  • Đã hoàn thành khóa học lái máy đào và có bằng lái được đào tạo chuyên môn.
  • Được huấn luyện bảo hộ lao động và được cấp thẻ an toàn.
  • Đủ 18 tuổi và có chứng nhận khám sức khỏe đạt yều cầu của cơ quan y tế.
• Tất cả máy đào dù mới hay cũ trước khi đưa vào sử dụng phải kiểm tra tình trạng kỹ thuật của máy móc, đặc biệt là các cơ cấu an toàn.
• Phải chịu sự hướng dẫn và giám sát bởi cán bộ kỹ thuật chỉ huy khi làm việc gần các công trình ngầm và công trình nổi có tại hiện trường nhằm bảo đảm an toàn tính mạng và xe máy.
• Trước khi cho máy vận hành phải yêu cầu những người không có phận sự rời khỏi máy đào và ra khỏi khu vực bán kính làm việc của nó. Cấm mọi người chui vào gầm máy với bất cứ lý do nào. Trong khi máy đang hoạt động, thợ phụ phải ngồi đúng vị trí của mình.

NHỮNG KỸ NĂNG AN TOÀN KHI VẬN HÀNH MÁY ĐÀO

• Đầu tiên, bạn phải kiểm tra tình trạng máy đào trước khi đi vào sử dụng, như động cơ, còi, đèn, hệ thống thủy lực, bánh xích,cơ cấu điều khiển, cơ khí… Phải bật tín hiệu báo động như chuông, còi,.. để biết là máy sắp bắt đầu hoạt động.
• Bạn nên được ngồi với tay vịn trái ở vị trí nâng cần. Nhớ đeo dây bảo hộ lao động an toàn khi vận hành máy đào.
• Khi máy đang hoạt động không được rời nơi làm việc. Khi có sự cố phải lập tức tắt động cơ, đóng van tiếp nhiên liệu và mồi lửa để tránh gây tai nạn hỏa hoạn đáng tiếc.
• Khi di chuyển máy đào lên phương tiện vận chuyển phải chèn bánh phương tiện vận chuyển và sử dụng gầu để hỗ trợ. Khi vận chuyển máy đào bằng xe kéo, không để người ngồi trên máy đào. Để máy hoạt động tốt thì bạn nên di chuyển máy nhiều lần, tiến hoặc lùi.
• Có hai bàn đạp để điều khiển hướng di chuyển của máy,mỗi bàn đạp điều khiển một hướng đi. Nếu bạn muốn di chuyển thẳng về phía trước hoặc phía sau, ấn cả hai bàn đạp với lực bằng nhau. Để rẽ sang bên ấn một bàn đạp sâu hơn cái khác.Lưu ý cẩn thận tránh đạp nhầm bàn đạp
• Khi dừng máy đào phải hạ cần xuống đất

KẾT LUẬN

Trên đây là những kinh nghiệm chia sẻ kỹ năng an toàn khi vận hành máy đào, hi vọng có thể cung cấp giúp bạn những thông tin kịp thời để đảm bảo an toàn khi làm việc cùng máy. Quý khách khi có nhu cầu mua các sản phẩm như Máy đào Hitachi, máy xúc lật Hitachi, xe bơm bê tông everdigm, máy Lu Hamm, máy xây dựng cũ …vui lòng gọi tới Hotline: 0901.552.484 hoặc truy cập ngay website mdx-hitachi.com. Ngoài ra quý khách cũng có thể đến xem trực tiếp sản phẩm tại các văn phòng đại diện của Vitrac trên toàn quốc.

Xem thêm: 

– Xe lu Hamm 311D

– Xe lu và tầm quan trọng trong thi công mặt đường

CÔNG TY CP TỔNG CÔNG TY VĨNH PHÚ

VĂN PHÒNG MIỀN NAM        
Địa chỉ: Số 990, xa lộ Hà Nội, KP2, phường Bình Đa, Tp. Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai.
Điện thoại: 02513 831 615 – Fax: 02513 836 836
Email: vinhphu@vitrac.vn

VĂN PHÒNG MIỀN TRUNG
Địa chỉ: 150, quốc lộ 14B, thôn Thạch Nham Đông, xã Hoà Nhơn, huyện Hoà Vang, Đà Nẵng.
Điện thoại: 023 6364 4794
Email: vinhphudanang@vitrac.vn

VĂN PHÒNG MIỀN BẮC
Địa chỉ: Lô 1, KCN Quang Minh, Mê Linh, Hà Nội.
Điện thoại: 0916 640 680
Email: vinhphuhanoi@vitrac.vn

The post VẬN HÀNH MÁY ĐÀO VÀ NHỮNG KỸ NĂNG AN TOÀN appeared first on MDX-Hitachi.

KIỂM TRA QUÁ TRÌNH CHẠY RÀ CỦA MÁY XÚC LẬT

– Trước tiên khi vận hành máy xúc lật là cần chạy rà. Quá trình này sẽ cần khoảng 1 tiếng đồng hồ với các thao tác vào quy trình bảo dưỡng cần thiết:

– Sau 8 (giờ) hoạt động chạy rà:

• Phải xem xét các bulong và đai ốc xem có bị lỏng không. Chú trọng đặc biệt các khu vực như nắp xilanh, ống xả trục; phần vành bánh xe cần xem kỹ các đai ốc và cả các bulon nối trục.
• Bộ phận lọc nhớt cần được làm sạch.
• Phần lọc dầu cũng cần được vệ sinh.
• Xem xét dây đai của cánh quạt và dây đai của máy nạp có đảm bảo độ căng không.
• Cọc bình phải được siết lại cho chặt, đồng thời xem xét sự tích điện của bình Accu và tỉ lệ điện môi.
• Cần ga cũng như cần điều khiển phải được xem xét lại tất cả các mấu nối.
• Xem xét hệ thống điện xem giắc nối có đảm bảo không.
• Kiểm tra máy phát điện có đủ công suất hay không.
• Xem xét các đèn chiếu và đèn tín hiệu.

– Chạy rà số tiến, lùi

– Trong quá trình hoạt động, kiểm tra để đảm bảo không vượt ngưỡng 70% của tải cả khi chạy rà có tải và chạy rà không tải.

– Kiểm tra máy xúc lật xem có đảm bảo điều kiện bôi trơn không. Xem xét dầu hộp số và đổ mới theo đúng lượng quy định mà nhà sản xuất hướng dẫn.

– Xem xét các bộ phận của động cơ như  moay-ơ, hộp số truyền động mômen

– Kiểm tra hoạt động của đĩa phanh và trống phanh.

– Xem xét các bulong và ốc vít về độ nới lỏng.

– Đặc biệt lưu ý đến vật liệu làm gầu xúc xem sự rỗ như thế nào. Chú ý khi vận hành cần thao tác cẩn thận và chậm rãi.

KIỂM TRA KHI VẬN HÀNH MÁY XÚC LẬT

Những vấn đề cần lưu tâm:

• Chú ý xem xét dầu nhiên liệu, đảm bảo dầu phải sạch và để lắng cặn trong 3 ngày trước khi vận hành. Nên chọn các loại dầu đúng với quy định và hướng dẫn.
• Các loại dầu khác dùng trong hộp số và dầu thủy lực phải được làm sạch.
• Luôn nhớ tra dầu mỡ và bảo dưỡng máy theo định kỳ.
• Trước khi bắt đầu vận hành, hãy để chạy ga thấp. Đảm bảo nhiệt độ nước làm mát trong khoảng 550 độ C, đồng thời kiểm tra áp suất đủ ở ngưỡng 0.44 Mpa.
• Nếu nhiệt độ ngoài trời ở mức dưới 50 độ C, thì nên làm nóng động cơ trước khi bắt đầu vận hành bằng nước ấm để khởi động trơn tru hơn.
• Trong quá trình vận hành hạn chế tối đa việc phanh gấp hoặc đột ngột dừng máy. Nếu muốn nâng tốc độ xe thì cần thao tác từ từ, từng bước nhả chân ga, cùng lúc đó phải di chuyển cần số để chuyển sang số cao hơn, rồi mới nhấn chân ga trở lại. Khi vào số, thì tăng ga để trục truyền động có cùng tốc độ với vòng quay của hộp số.
• Nếu muốn đưa tay gầu và gầu theo ý muốn thì trước khi thao tác hãy đưa cần điều khiển về vị trí giữ.
• Tốt nhất nên dừng máy khi muốn thay đổi số lùi hoặc số tiến.
• Nếu cần làm việc hết công suất máy thì phải đảm bảo các điều kiện như nhiệt độ nước làm mát đạt trên 550 C, đồng thời dầu động cơ cũng không vượt quá nhiệt độ 450 độ C.
• Trong khi hoạt động, phải đảm bảo nhiệt độ của nước làm mát cũng như dầu động cơ ở mức dưới 950 độ C, bên cạnh đó nhiệt độ của dầu cũng ở dưới ngưỡng 120 độ C. Nếu vượt mức trên thì tốt nhất nên tắt máy để làm nguội.
• Trong quá trình vận hành, khi di chuyển vật liệt cần đảm bảo không nâng gầu quá cao hoặc quá thấp so với điểm bản lề, khoảng cách với mặt đất thấp nhất là 500 mm. Điều này sẽ giúp đảm báo máy di chuyển ổn định trong suốt quá trình làm việc.
• Các yếu tố như độ cao, nhiệt độ ngoài trời và độ ẩm không khí sẽ tác động đến công suất của động cơ. Vì thế, khi vận hành máy xúc lật, cần lưu tâm đến điều kiện của môi trường làm việc. Để hoạt động tốt nhất, nên xem xét bảng công suất của động cơ. Điều này sẽ giúp biết được công suất thực sự của máy trong các điều kiện môi trường cụ thể, nhằm đảm bảo sử dụng đúng hiệu suất, tránh hỏng hóc và hạn chế việc phải sửa chữa máy xúc lật.

Trên đây là một số kinh nghiệm mà chúng tôi được biết và chia sẻ cho quý khách hiểu hơn và cách vận hành tốt máy xúc lật. Ngoài việc chia sẻ kinh nghiệm, Quý khách khi có nhu cầu mua các sản phẩm như Máy đào Hitachi, máy xúc lật Hitachi, xe bơm bê tông everdigm, máy Lu Hamm, máy xây dựng cũ …vui lòng gọi tới Hotline: 0901.552.484 hoặc truy cập ngay website mdx-hitachi.com. Ngoài ra quý khách cũng có thể đến xem trực tiếp sản phẩm tại các văn phòng đại diện của Vitrac trên toàn quốc.

Xem thêm: 

– Xe lu Hamm 311D

– Xe lu và tầm quan trọng trong thi công mặt đường

CÔNG TY CP TỔNG CÔNG TY VĨNH PHÚ

VĂN PHÒNG MIỀN NAM        
Địa chỉ: Số 990, xa lộ Hà Nội, KP2, phường Bình Đa, Tp. Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai.
Điện thoại: 02513 831 615 – Fax: 02513 836 836
Email: vinhphu@vitrac.vn

VĂN PHÒNG MIỀN TRUNG
Địa chỉ: 150, quốc lộ 14B, thôn Thạch Nham Đông, xã Hoà Nhơn, huyện Hoà Vang, Đà Nẵng.
Điện thoại: 023 6364 4794
Email: vinhphudanang@vitrac.vn

VĂN PHÒNG MIỀN BẮC
Địa chỉ: Lô 1, KCN Quang Minh, Mê Linh, Hà Nội.
Điện thoại: 0916 640 680
Email: vinhphuhanoi@vitrac.vn

The post MÁY XÚC LẬT VÀ KINH NGHIỆM KIỂM TRA KHI VẬN HÀNH. appeared first on MDX-Hitachi.

• Số lượng mô hình: 35 (4x Giai đoạn II / Cấp 2 – 31x Giai đoạn III / Cấp 3)
• Trọng lượng: từ 10 đến 25 t
• Chiều rộng trống: từ 2140 mm – 2220 mm
• Công suất động cơ: từ 98 – 155 kW

ĐÁNH GIÁ MÁY LU HAMM SERIES 3000

Cabin:

• Cabin rộng rãi (ROPS / FOPS cấp 1), ROPS với mái bảo vệ, FOPS cấp 1 (cả hai tùy chọn), nắm lấy tay cầm, bản mái che hoặc cabin máy lạnh (tùy chọn) – trong trường hợp không có CE
• Tầm nhìn tối ưu – có thể nhìn trực tiếp dưới trống, lốp xe và khu vực xung quanh
• Thoải mái và yên tĩnh, tay lái dễ điều chỉnh
• Hệ thống sưởi, điều hòa không khí (bản Cabin) đầy đủ, hoạt động trơn tru, giúp người lái thỏa mái khi hoạt động ở các môi trường khắc nghiệt, bụi bậm

• Dễ dàng bước lên cabin, do chỗ bước rộng rãi và an toàn, có tay nắm giữ thăng bằng, có thể bước lên cả hai bên đều được

Màn hình hiển thị:

• Màn hình hiển thị nhỏ gọn với các kí hiệu, kí tự và màn hình hiển thị dễ hiểu, không quá nhiều nút lệnh, không quá phức tạp đối với người dùng, phong cách thiết kế đặc biệt của Đức
• Dữ liệu được truyền qua hệ thống CAN-bus (Cấp 3)
• Gồm 2 phiên bản: Bản tiêu chuẩn và Bản Hammtronic

Xem thêm: 

– Xe lu Hamm 311D

– Xe lu và tầm quan trọng trong thi công mặt đường

The post MÁY LU HAMM SERIES 3000 – PHÂN TÍCH, ĐÁNH GIÁ appeared first on MDX-Hitachi.

The post MÁY ĐÀO HITACHI CŨ VÀ KINH NGHIỆM CHỌN MUA appeared first on MDX-Hitachi.